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钢材加入期货行列后接地紫铜排金融属性增强受外界消息面干扰比较大

来源:www.xcgj123.com 发布时间:2011-8-11 13:32:52 次浏览

舰载飞机一般都有三十吨左右的重量,其降落着舰时对甲板的冲击力极大。如果甲板用钢不过关,没有甲板上拦阻索所需要的合格钢材,降落的飞机可能会通过拦阻索把飞行甲板给掀起来。因此航母对甲板用钢的抗冲击力、抗扭曲力的要求非常高,另外航母甲板还要有很强的抗敌方穿甲弹攻击的能力。一般来说船用特种钢材的屈服强度用“兆帕 (MPa)”表示,相油轮、散装货船,集装箱船等民营船所用钢有250兆帕左右就可以了,普通军用船只用钢也只需要300兆帕左右,而航母,特别是航母飞行甲板用钢的要求一般要在850兆帕以上。

应该说2006年以前中国钢材生意是很好做的,称得上是一个暴利行业。也正因为它的暴利,让不少人都投身于钢贸商,全国大大小小的接地紫铜排市场如雨后春笋。这些钢贸商分散,独立,因此在价格制定上比较困难。尤其是钢材加入期货行列后,钢材金融属性增强,受外界消息面干扰比较大,容易造成市场恐慌。再加上后来兴起的一些钢贸商多是经营时间不是很长的,经验不足,容易受影响,从而打乱市场价格。
同期,7月份兰格钢铁综合价格指数为193.9点,较6月份上升3.3点,涨幅为1.7%。成本下滑的直接原因就是铁矿石市场弱势运行。假设钢厂为30天左右的炉料库存周期,分析一下6月份的外矿市场行情:6月份进口矿市场询盘较少,成交清淡。影响进口矿外盘下跌的主要因素是6月份国内钢材价格一直处于低迷态势,钢厂资金压力加大,不断改变炉料采购策略,即缩短炉料库存周期或者改为增大国内矿入炉配比等。

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